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说起奇瑞这个品牌 ，买买君觉得相比它本身 ，更值得关注的是它的子品牌——捷途 ，捷途与奇瑞同源，但定价会更为经济 ，近段时间的销量表现都很不错的 。之前总有人说奇瑞的多品牌战略是“多生孩子好打架 ” ，嗯，这次打赢了！
但有些车迷也许不知道 ，其实奇瑞可以算是自主品牌里玩子品牌的鼻祖 ，除了奇瑞之外，旗下有一堆子品牌如观致、瑞麒 、开瑞等。今天就来看一看 ，奇瑞那些子品牌都怎么样了 。
01.观致和凯翼
观致?作为奇瑞冲击高端的车型 ，观致得到最多的评价是叫好不叫座，最后不得不走上卖身宝能的结局 。
可以说定位高端 ，将竞争对手瞄准一众合资品牌的观致 ，造出来的车型，早期如观致3 、观致5 ，到现在的观致7 ，都还是相当出色的车型 。在日内瓦车展上首次亮相 ，观致3首秀便收获各大媒体的赞扬，但这款车的销量却与这些赞许相去甚远。
图为观致5
出现这样的结局 ，其实也跟观致的定位和市场变化有关 。
一方面 ，当时观致3的定价直接与轩逸、朗逸 、瑞朗等看齐，而当时的B级轿车市场已经是一片红海 ，市场已经很难再容下一个新的品牌 ，更不用说观致的价格比当时其他自主高一倍 。在早期看重价格的国内消费者来说，买观致实在不是一笔划算的买卖。
图为观致7
另外一方面是当时国内已经兴起的SUV浪潮 ，国内的SUV市场以超过50%的增长率野蛮生成 ，自主品牌如长城等都凭借SUV平步青云，哈弗H6连续夺取销量冠军就是由此开始 。虽然到2016年观致才终于推出了观致5?SUV车型 ，但SUV市场也已经被瓜分完毕了 。如今想凭借一台观致7 ，翻身的机会依旧渺茫。
凯翼?凯翼本来是奇瑞打造的一个面向年轻消费群体的互联网品牌，并且率先提出了众包概念 。但是很惋惜 ，凯翼虽然概念很新潮 ，但是实际上并不被公众所接受 。
于是在不久后奇瑞便将凯翼转卖 ，作为典型的外行经营，凯翼的销量江河日下。数据显示 ，凯翼旗下主销车型X3 、X5月销均不足千台 ，这样看来凯翼离停产也已经不远 。
02.开瑞
成立于2009年的开瑞品牌，是奇瑞在商用车领域的子品牌 。但这个品牌在消费者心中却没有太多存在感 ，而在10月份的全系销量也不过5000辆 ，只能说处在一种不温不火的状态。
开瑞优雅2代：销魂的车顶
这一切与它的车型规划不无关系，以旗下开瑞K60车型为例 。明明开瑞的品牌定位为商用车 ，但K60却是一台打着SUV名义的MPV ，而且无论配置还是动力表现都不够好，整车表现出的诚意十分不足 。
这也反应出开瑞品牌的摇摆不定 ，自我定位不清晰 ，并没有一个长期的规划，注定是无法长久的 。
03.奇瑞捷豹路虎
遥想当年 ，奇瑞捷豹路虎汽车有限公司成立于2012年11月 ，由奇瑞汽车股份有限公司和捷豹路虎汽车共同出资组建 ，合资双方股比为50:50，是国内首家中英合资的高端汽车企业。
捷豹路虎经福特和塔塔易手之后 ，对于进军国内市场 ，选择了奇瑞作为合资公司，对于双方都是一个共赢的合作 。相较于同时代日系 、德系对于自主品牌的技术封锁 ，英国品牌的路虎对于合作方式还是体现出了更多诚意 。
当然客观来讲 ，定位高端的捷豹路虎和主打中低端的奇瑞，奇瑞在技术上获得的支持并不多。但捷豹路虎对于奇瑞的整体形象还是有相当的提升 ，另外对于装配工艺的流程化和产品细节的完善上 ，奇瑞也受益良多 。
因此不管销量如何，至少捷豹路虎对于奇瑞品牌的品牌力还是有一些提升的效果 。
04.瑞麒、威麟
瑞麒?如果资深一点的车迷一定会知道瑞麒 、威麟这两个品牌以及它们的车标。如果没有什么直观的印象 ，那么请看下图 。
这车标有点眼熟
作为2009年推出的中高端品牌 ，瑞麒算是观致的前辈，但显然奇瑞的设计师认为国人对中高级车的定义就是大 、胖、镀铬一定要多吧？比如这台瑞麒G6 ，虽然与同级别的国产车相比还行 ，但与合资车还是有一定差距 ，而它的价格最高接近26万 。
威麟?威麟V5（重点看车标）
与瑞麟同时期发布的还有主打多功能以及商务车型的威麟，但这个品牌推出的车型也都没有太大的水花 ，让人记住的除了车标就没有更多的记忆点了。
可以看出这两个品牌的推出操之过急 ，且对于消费者的需求并不明确，因此这两个品牌的命运也难逃发展不力 ，惨淡收场的以致于停产的下场 。
05.捷途和星途
捷途?从奇瑞公布的销量公告可以看出来 ，具体到车型，月销破万的有两款车型 ，瑞虎8和捷途X70系列 ，而奇瑞能在2019年10月11月两个月挤进国内品牌销量榜前十五，绝对离不开捷途的大卖 。
而捷途品牌的走红却是奇瑞自己都没有想到的 ，从2018年1月发布子品牌以来 ，同年8月就推出捷途X70，而后推出捷途X70S ，速度不可谓不快。
图为捷途X70S
在看到捷途X70的后 ，捷途的衍生车型X70M ，X90 、X95等车型也快速上马，但上市后的表现却不尽人意 。
而这主要是X70 、X90之间的定价过于重合 ，多生孩子好打架 ，最后变成自己人之间的内讧 。而且对于技术储备也有很大关系，捷途车型和瑞虎、艾瑞泽等车型都是采用号称国产最强的祖传1.6T发动机 ，但这也很难以区分开高低配车型 ，也许等奇瑞2.0T发动机研发上市会有一定改观吧 。
星途?从星途的整个上市及营销的过程都可以看得出来，奇瑞有些太急。用著名导演姜文的话来说：步子迈太大 ，咔 ，容易扯着蛋 。
但市场由不得奇瑞不急，自主品牌传统豪强中吉利有领克 ，长城有WEY ，这两个代表各自车企的高端形象车型都取得了一定的成功，唯有奇瑞的星途 ，一直卖得难以达到预期 。
图为星途LX
而这主要的原因不在于产品本身 ，作为奇瑞举全企业之力打造的高端品牌 ，当然是猛料堆积。以最高端的星途LX为例：前卫的造型 、考究的车内材料和品质 、雄狮智云系统以及备受好评的1.6T+7速湿式双离合 。
星途没达预期的原因主要是：一来国内市场由增量市场，变为存量市场 ，持币观望的消费者更加谨慎；二是星途产品定价依然高度重叠 ，出现左右互搏的局面；最后则是营销宣传并不到位，不同于领克和WEY的高曝光率 ，我们几乎很少听到星途的消息 。
上图为星途TXL
所以有人说星途又在走观致的老路 ，但教授以为现在来看还为时甚早，就像合资品牌向低价市场渗透 ，自主品牌近年来的趋势也在价格上探 ，而且像领克、WEY都算是站稳了脚步，相信奇瑞以及星途也可以尽快走上高端之路。
向上探索未能成功的奇瑞 ，在向下渗透细分市场的路上 ，取得一定成功，?从中可以看到太过自信定位过高 、盲目扩张都不是自主品牌可取之道 。
自主品牌真正应该努力的方向是利用自身优势 ，把握住细分市场 ，毕竟在市场寒冬 ，只有活下去的人才有资格笑到最后 。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奇瑞公司旗下现有奇瑞 、开瑞、瑞麒 、威麟四个子品牌 。
覆盖家轿 、微车 、商用车和高端品牌领域 ，“大品牌”战略满足了细分市场的不同消费需求 。
1、奇瑞品牌
奇瑞的品牌定位是中低端乘用车 ，继续生产之前的优秀车型，比如QQ系列 、旗云系列 、风云系列 ，目的就是维持之前的大发展 ，保持行业领先的地位，但是时光不然 ，中国汽车市场发生了翻天覆地的变化 ，消费升级、观念的转变，让奇瑞的畅销车型QQ不在热销 ，失去了领先的地位。
2 、开瑞品牌
主要车型就是开瑞优优 、开瑞K50等面包车 ，等到了2017年，开瑞品牌将车型线扩大了不止一倍 ，现在生产的车型有MPV、SUV 、皮卡等车型 ，开瑞也是奇瑞的子品牌中活得最长的一个 。
3 、瑞麒品牌
其标志传达出蜕变、超越的向上理念 。代表车型为瑞麒G5 。2012年 ，奇瑞汽车战略结构调整，宣布逐渐停用瑞麒和威麟两个子品牌。
4 、威麟品牌
威麟品牌是奇瑞旗下的中高端全能商务车品牌 ，它以“先见 、进取、掌控 ”为核心 ，以“Engines & Drivers ”的品牌理念为依托，通过生产实用可靠的 、经济环保的优质产品 ，满足消费者多种多样的商务用车需求 。
近日 ，有网友给《菲常视界》留言道，“预算15万元（落地价） ，中国品牌紧凑型SUV该怎么选？ ” 。落地价15万元 ，净车价大概在12-13万元左右，那选择性实在是太多了。但小编还是先入为主地给该网友推荐广汽传祺GS4 ，因为作为广州的“土特产” ，加上小编我自身是传祺GS8的车主 。
为了给该网友更多地选择空间，小编横向对比了多款中国品牌紧凑型SUV后发现 ，今年刚刚上市的全新一代奇瑞瑞虎7也是不错的选择 。随后 ，小编通过汽车之家“车型对比 ”（广汽传祺GS4?自动豪华智联版/奇瑞瑞虎7?1.6T?DCT?劲PRO）两款价位相当的车型的各细项 ，奇瑞瑞虎7?PRO性价比尤为之高。
设计：GS4外观更具国际范
GS4的外观属于“凌云翼 ”的升级版，有着传承的意义 ，问题在于新鲜感不足 。前脸大面积的中网 ，内嵌多条横向镀铬饰条，加上前大灯融为一体 ，使之车头视觉颇为宽大和有气势 。科技感和档次感 ，GS4都比瑞虎7有过之而无不及。
奇瑞瑞虎7的原创度也是有的，新车采用日曜星河全新家族前脸造型 、天穹悬浮式车顶设计 ，并全系标配多腔阵列反射式LED大灯和流水式动态LED转向灯 ，整体外观兼具动感与优雅气质 。在外观上，瑞虎7的优胜之处在于提供两套中网样式选择（1.5T车型使用点阵式星河前格栅 ，1.6T车型提供几何矩阵钻石高亮前格栅） 。
传祺GS4的内饰在设计 、做工和用料等方面可以说是同级别的标杆水平 ，内装采用了较为简洁的设计风格，很多横向线条的运用让整个内饰空间看起来非常的舒展。GS4内饰在豪华感的营造方面同样下足了功夫 ，整个中控台被大面积的皮质材质包裹 。
瑞虎7的内饰沿袭瑞虎8环抱式科技座舱的造型风格 ，提供三种内饰色彩组合可选 。但是 ，瑞虎7的内饰，到处都是似曾相识的感觉 ，模仿的痕迹很重 。但奇瑞很聪明 ，没有从单一车型上借鉴，而是取众之长。首先 ，全液晶仪表盘的样式 ，挺比亚迪的 。接着，中控台中央悬浮式屏幕 ，挺宝马的 。然后 ，空调控制面板，挺捷豹的。
配置：瑞虎7完胜无疑
在主被动安全方面 ，传祺GS4自动豪华智联版是全线缺席的 ，而瑞虎7则武装到牙齿 。主动刹车、车道偏离预警及保持辅助功能，以及道路交通标识识别 ，瑞虎7都装配上了 。瑞虎7的倒车影像是360度的全景影像 ，GS4只是普通的倒车影像。ACC自适应巡航这配置显档次 ，瑞虎7有了，GS4没有 。
除了上述科技和档次的安全配置之外 ，GS4最掉价的是方向盘居然是塑料的 ，座椅还是手动调节的 。10多万的车子连真皮方向盘都没有，主驾驶位电动调节也没有 ，这个就说不过去了。为了弥补安全配置的确实 ，GS4装配了12.3英寸的全液晶仪表盘，而瑞虎7也是液晶仪表盘 ，但只有7英寸大小 。
安全配置 ，档次感的配置，GS4可以说是全线沦陷 。但是 ，还没完。自动大灯 、自适应远近光灯和车内多少氛围灯 ，瑞虎7全具备，GS4一项都没有 。全车车窗一键升降 ，外后视镜的功能全面性 ，GS4都不及瑞虎7 。最后 ，疫情影响下，购车者对健康类配置关注度持续攀升 ，车内空气安全和健康成又一考量重点瑞虎7装配了“车载空气净化器”和“负离子发生器 ” ，而GS4仅有“车内PM2.5过滤装置 ” 。
动力：瑞虎7技术含量更高
瑞虎7以1.6T动力对比传祺GS4的1.5T动力，本就不公平 ，毕竟排量稍大 ，所以瑞虎7的最大马力和最大扭矩，都优于GS4。疫情影响下 ，购车者对健康类配置关注度持续攀升 ，车内空气安全和健康成又一考量重点 。而途观L和RAV4均配备了“车内PM2.5过滤装置”，皓影没有 。途观L还配置了后排出风口 ，皓影和RAV4都没有。
而瑞虎7的1.6T发动机曾号称自主最强 ，各项数值都是国际领先水平，尤其是热效率更比肩丰田 。而且 ，瑞虎7的1.6T是采用全铝缸体 ，而GS4的1.5T发动机仍是铸铁 ，无论是轻量化还是加工工艺，瑞虎7的1.6T都要更胜一筹 。最后可惜的是 ，瑞虎7选用了7速双离合变速箱 ，其质量稳定性稍欠于GS4的爱信6速自动变速箱。
最后说一句：
谈及中国品牌，第一反应是谁？如日中天吉利 、SUV发家的长城、体量较大长安和以新能能立身的比亚迪 。奇瑞 ，可以说是中国品牌中最醉心与技术的品牌 ，技术储备毋庸置疑 。广汽传祺，师从日系“两块田 ” ，整体造车造诣同样不可小觑。回到最开始的问题 ，广汽传祺GS4和奇瑞瑞虎7之间怎么选？追求性价比的用户，推荐瑞虎7；追求价值感的买家 ，GS4或许更符合您的要求 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
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