网上有关“国产首款四缸“仿赛”QJMOTOR赛600 争议还是热卖？ ”话题很是火热 ，小编也是针对国产首款四缸“仿赛 ”QJMOTOR赛600 争议还是热卖？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您 。
随着重庆摩博会的帷幕落下 ，国产首款四缸“仿赛”车型也正式与国内车友见面！为什么要打上引号？因为笔者害怕被人喷 ，因为这款QJMOTOR赛600的争议依然很大 。虽然钱江宣称它是仿赛，但是很多车友并不认可，认为赛600是街跑 ，甚至说是换壳的街车 ，更有甚者称这款车的设计犹如“地平线 ”。赛600到底是不是仿赛，在诸多争议的背后这款车还香不香 ，我们一起来看看 。
自从赛600的第一次曝光之后 ，关于外观的争议在网上吵得的非常热闹，最大的争议点包括以下几个：首先 ，车把车头太高 ，战斗姿态不够；其次后挡泥板的设计效果不错，但是很难看；还有就是侧包围的面积太小 ，发动机基本上暴露在外很不美观；最后就是与街车同款的排气很出戏 。
确实 ，以上争议点的确存在，外观设计好像一直都是钱江的薄弱环节 ，包括之前的龙六也是被车友吐槽了很多年。赛600除了上述比较具有争议的槽点之外 ，总的来说还是有一幅跑车的样子，特别是这个红色的版本，看起来要比其他颜色顺眼不少 ，毕竟众口难调很难保证让所有人都喜欢 ，而且最终拍板的不一定是设计师。
侧身照确实是差了点，不过以车头的视角看过去 ，颜值还是很赞的！车尾视角下的后座镂空还不错 ，至于牌照框和挡泥板，虽然难看但是很容易改装 ，想必很多人会将其拆掉 ，换成传统的牌照框，或者直接变成短尾 。总的来说外观槽点确实比较多 ，但不至于无法接受 。
为什么很多网友说车头高 ，这个角度就可以看出来槽点所在，其实我个人觉得还好 ，而且真正骑上去的姿势也很战斗 ，可能很多网友与国外品牌的顶级仿赛相比觉得有些差距。
车头正面看上去还是挺漂亮的，而且在侧包围的前面有类似风道的进气口，车头中央的位置同样也有 。个人觉得车头的塑造相当到位 ，除了比较突兀的前转向灯位置 ，现在是很多仿赛 都会将转向灯集成在后视镜上，这样车身的整体感会更强 ，只是不知道因为何种原因 ，赛600放弃了这种设计 。
分离式的手把质感还行，大尺寸的全彩液晶仪表 ，无钥匙启动 ，USB接口，可调节的KYB倒立式前叉 ，这些都是非常主流的配置。
据悉 ，这款5寸全彩TFT全视角屏是由比亚迪提供，具备光线感应自动切换功能 ，点亮之后的效果和追600一样 ，仪表没有问题只是个人觉得，仪表的布局设计显得有些凌乱和廉价 。
后避震是KYB全段可调后减震，布局形式与之前的黄龙600和追600相同 ，好处就是调节和维护起来比较方便 ，没有中置布局那样靠内 。
手把的按键都是最新带背光的模组，也是今年国产摩托车上比较流行的配置 ，档次感和触感比过去的通用件好很多。另外 ，刹车和离合的牛角角度都具备调节功能，这一点还是很不错的 。
前制动为Brembo的对向四活塞辐射式卡钳 ，配合SUNSTAR的双浮动盘 ，以及来自博世的ABS，前刹配置在国产品牌当中规格相当高了 。
轮胎规格为 ，前120/ 70-17后180/55-17 ，配备的是玛吉斯SupermaxxST高性能运动胎。
后单碟配备对向双活塞卡钳，同样是Brembo的卡钳 ，SUNSTAR的制动盘 ，外加ABS防抱死系统，配置规格也是主流级别 。
轻量化的铝镁合金后摇臂，采用左右不对称的形式 ，与街车版本保持一致 ，这个没什么好吐槽的；只不过左侧摆臂上的银色装饰感觉非常多余，起不到美观的作用还增加了重量 ，这种设计很非主流 ，个人觉得完全没有必要 。
在追600街车上就被疯狂吐槽的排气管，还是沿用到了赛600上 ，这种隐藏式的排气并没有什么问题 ，问题在于突出过长显得很不协调，相比之下追350同样是隐藏式排气的设计 ，但是没有如此突出。
坐垫的设计是好评 ，后座两侧的镂空是目前仿赛上非常流行的设计，实际作用暂且不谈 ，逼格确实是非常的高。
短尾的设计很好看 ，问题是很多人不喜欢挡泥板的形式，国外的主流仿赛车型，都不会使用赛600这种形式的挡泥板 ，虽然挡泥效果不错 ，但是视觉效果奇差无比，换到传统位置效果要好很多 。
动力方面 ，是国人非常熟知的 ，600CC四缸水冷16气门发动机，这款发动机诞生至今已经8年多了 ，算得上是一款非常成熟的动力总成 。而且在赛600上 ，配备了单向快速换挡系统（升档） 、滑动离合器，对于操控的提升有很大作用。
最大功率60kw/11000rpm ，最大扭矩55Nm/8000rpm ，厂家给出的零百加速时间4.6秒，极速190km/h ，数据上的表现符合预期 。关于这款发动机一直很有争议 ，但是不管有再多的反对声音，事实就是这台发动机至今为止依然是国产唯一能够买到的四缸，就算是只能听个响 ，对于很多人来说依然很香 。
赛600的座高只有800mm ，因此身高165cm以上的都能驾驭，前提是能够撑住215kg的车重；跑起来倒是不会觉得重 ，关键就在于停车的时候原地倒车需要一定的力量去支撑。
虽然很多人吐槽赛600是换壳车 ，但是压弯的倾角真的很大，位置较高而且靠后的脚踏提供了更大的倾斜极限 ，玛吉斯Supermaxx ST的轮胎抓地力很强 ，从试驾现场拍摄的也能够看到，试驾现场非常少见的女骑士 ，也能够轻松磨膝过弯 。
在这里有一个需要吐槽的地方就是 ，原厂的排气声浪真的很一般，不喜欢动静太大的车友可能会喜欢 ，但是如果你希望享受四缸的声浪魅力 ，原厂的排气声音有点小，而且没有那么浑厚有力的表现，况且样子也不是很美观 ，所以改装排气依然会是很多赛600车主的首要选择 。
综上所述 ，赛600作为国产的首款四缸仿赛，我个人觉得做得还算是比较到位的 ，并不是像很多网友所说的那样 ，是个换壳的假跑车。主要槽点就是集中在外观的设计和车重方面，实际上的动态体验和操控以及性能 ，均符合它的仿赛车型定位 。而且50,999元的售价 ，也只比追600高配版贵了1000块，因此综合各方面因素 ，赛600还是非常值得考虑的一款车 。
会。根据官网显示 ，截止到2022年8月7日，QJMOTOR赛600发布已经一年有余 ，没有第二款国产四缸跑车的缘故 ，才能够让QJMOTOR在资金短缺的困境下坚持到预设2023年改款发布 。
关于“国产首款四缸“仿赛 ”QJMOTOR赛600 争议还是热卖？”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
本文来自作者[树炎彬]投稿，不代表欧欧号立场，如若转载，请注明出处：http://3g.ooclchb.cn/hohohao/7090.html
评论列表（3条）
我是欧欧号的签约作者“树炎彬”
本文概览：网上有关“国产首款四缸“仿赛”QJMOTOR赛600 争议还是热卖？”话题很是火热，小编也是针对国产首款四缸“仿赛”QJMOTOR赛600 争议还是热卖？寻找了一些与之相关的一...
文章不错《国产首款四缸“仿赛”QJMOTOR赛600 争议还是热卖？》内容很有帮助