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途岳是上汽大众在紧凑级SUV细分市场中的核心竞争车型，提供了1.4T及2.0T两款动力选择 。对于这个动力配置 ，可能会有很多消费者认为一辆紧凑级SUV配备1.4T?EA211完全是小马拉大车 。那么1.4T的动力对于途岳真的够用吗？今天小编就来解读一下。
途岳上的这台1.4T发动机最大马力150kW ，峰值扭矩250N·m，传动系统上匹配DQ200?7速双离合变速箱 。从账面参数上来看 ，这套动力表现还是中规中矩的 ，虽然没有2.0T动力强劲，但驱动1.4吨的途岳问题不大 。从实测结果来看 ，途岳百公里加速时间保持在9s左右 ，在家用场景条件下，也是完全足够的。再来看看目前市场上销售比较火热的竞品车型 。丰田RAV4低配版本搭载了2.0L自吸发动机，最大功率和峰值扭矩分别为171Ps/209N·m；昂科威低配版搭载1.5T发动机 ，最大功率169Ps ，峰值扭矩250N·m 。通过对比不难看出，其实途岳的动力参数还是保持在主流水平的。
其实在一款车型的动力系统匹配上 ，汽车工程师是进行过周密的计算的 ，能够达到在动力性和燃油经济性上的平衡 。同时在样车开发出来之后会第一时间进行性能测试，为量产后的车型状态提供保证 。
总结：
经过对比不难看出 ，途岳的动力参数与自身紧凑级SUV的定位相符 ，其性能可以满足家用需求的同时，带来不错的经济性表现。不过千人千面 ，买车前小编建议大家进行多次的试驾 ，自己满意，才是真的满意。
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大众途岳1.4t和2.0t哪个好
提起途岳 ，很多朋友的第一印象肯定听说过，但是在脑海里快速检索之后，又无法浮现这辆车的具体面貌 。此时如果再问 ，途岳是一汽大众还是上汽大众的呢？你可能就更晕了。其实区分南北两大众合资SUV有个特别简单的方法 ，上汽大众的SUV命名都是“途 ”字开头，从大到小排列分别是途昂 、途观 、途岳和途铠；而一汽大众的SUV命名都是“探”字开头 ，从大到小分别是探岳、探歌和探影 。掌握这个秘籍之后 ，我们就能知道途岳是上汽大众生产的紧凑型SUV了 。
虽然是紧凑型身材，但是途岳的外形尽量向大哥途昂靠拢 ，试图通过魁梧的设计给人高档感。实际视觉体验看起来车头确实很霸气 ，可是一旦转到侧面和车尾，先天尺寸不足就导致外形设计有些头重脚轻了 。
试驾车是280TSI两驱豪华版 ，也就是1.4T的中配车型 ，大众这套1.4T加DSG的黄金动力组合，已经在多款车上用过了 ，非常成熟 。但是在不同车型上的表现有很大区别 ，比如在这台车上就比高尔夫8开起来更顺畅，变速箱动作更细腻，堵车时油门突兀感要更少一些。而途岳的主要问题是 ，在起步时变速箱有高频抖动 ，随着车况的老化，这个问题可能会更加严重 。
代号为EA211的1.4T涡轮增压发动机 ，最大功率150马力 ，最大扭矩250牛米，放在途岳上丝毫不会让人觉得乏力；尤其是速度起来以后 ，油门响应也比高尔夫8更积极 ，变速箱也更愿意降档 。这可能与途岳车身较重，厂家希望通过积极的油门响应来换取更好的动力性有关。通过实际测试 ，这台车的平均油耗大概在百公里九升左右 ，不算特别的低 。说油耗就不能脱离环境，最近天气特别冷 ，小排量发动机生热少 、散热快 ，低温环境下油耗高一些也很正常 。
操控性方面，日常驾驶车头指向性很好，车身跟随性也很快 ，开起来感觉是一辆很利落的小车；而激烈驾驶就不太好了 ，虽然极限不算低，但通过极限后车尾会明显往外甩 ，也就是常说的转向过度 ，驾驶者能明显感觉到车身稳定系统在努力工作，但就是拉不动向外划出的车尾 ，这种姿态对于普通驾驶者来说驾驭难度非常高。
舒适性方面 ，前排坐姿和人机工程都很好，方向盘调节范围比较大 ，车内横向空间非常宽敞 ，很有开大车的通透感。虽然试驾车是台中配车型，但舒适性配置已经很高了 ，像带加热的电动真皮座椅 、导航、双区恒温空调 、全景天窗以及无钥匙进入都有了 。需要批评的是 ，全黑内饰搭配铜色的饰板，颜色过于老成，年轻人很难接受 。后排空间依然好评 ，但是坐垫较硬 ，靠背有点陡直而且不可调节，降低了舒适性。后备箱进深不大 、门槛较高 ，取放大件行李不太方便 。
整车隔音尚可 ，胎噪和发动机噪音都不大，但超过100km每小时以后 ，风噪明显增加 ，降低了档次感 。底盘偏硬，大小震动处理都一般 ，而且有余震 ，舒适性是整车的最大短板。
这辆中配途岳，官方指导价为18.98万元 ，目前市场终端优惠在4万元左右 ，也就是说开票价和低配高尔夫8差不多，而途岳有更大的车身尺寸、更大的空间和更高的配置；虽然两车的动力系统硬件相同，但途岳的调校明显更细腻 。这就验证了 ，在销量大的车型上 ，厂家能以特别低的边际成本，做到更高的配置和更低的价格 。反观高尔夫 ，作为小两厢车 ，目标客户群体越来越窄，只要有一点儿空间需求的客户 ，都会去选择相同价位的三厢轿车或者SUV ，这就是两厢车在中国市场面临的死循环。像大众这样把SUV产品线做得这么密集，让消费者出现选择困难 ，并不是好事；倒不如像日系对手那样 ，把核心产品做强 、做精，效益才会更高 。
其实 ，这一切还要从大众过去在SUV产品布局上的失误说起 ，最近十年刚好是SUV市场井喷时期 。但是大众直到2017年之前，南北两个合资厂就只有途观一款SUV在售，这是大众品牌重大的战略失误。于是大众亡羊补牢 ，矫枉过正 ，2017年之后的短短两三年时间，接连向市场投放了接近十款SUV车型 ，但市场并没有放大十倍 ，于是大众的SUV产品线就陷入了自相残杀的局面 。这些车型产品定位差异太小，价格区间又高度重叠 ，价格战就成了这些产品的唯一出路 。大众途岳本身的产品力没有问题 ，终端价格也很有竞争力，但是消费者在选车时很可能会选择性地跳过它 、忽略它。您有什么看法？欢迎在下方评论区留言。
伴随着中国汽车销售市场SUV的不断受欢迎 ，近些年的汽车交易市场接近一半的交易量都被SUV车型所承揽 ，大家途岳便是在那样的情况下继任途观再次涉足这一市场细分，那麼途岳这新款车哪一动力版本更合适选购呢？
途岳做为市场价在16.28-22.38万余元的紧凑型级SUV ，它有着1.4T和2.0T2个动力版本 。
在其中1.4T车型选用的是EA211汽车发动机 ，配对双离合变速器，最大马力为150匹，至大功率110KW ，最大扭矩转速250Nm 。1.4T的动力配搭上途岳近1.6吨的车重 ，是多少有点儿小马拉大车的觉得，但是尽管动力不太强悍 ，可是也足够了 ，该车型的耗油量也会非常低，中后期养车费用更划算。
而2.0T车型选用的是EA888汽车发动机 ，配对湿式双离合变速器 ，最大马力186匹，至大功率137KW ，最大扭矩转速320Nm 。2.0T车型的动力就十分充足了 ，即便 带动途岳那样身型的SUV也不会看起来费劲，自然对应的该车型会较为油耗 。
那麼针对对动力规定非常低的消费者来讲 ，更划算的1.4T车型的探岳是否更具有性价比高呢？
实际上 并没有的 ，途岳1.4T的双离合变速器因为减少了相应的液力 传动系统 软件，因此 制造成本更低，传动系统实际效果也会更高更节油 ，可是因为干试离合没有液压油泡浸 ，非常容易温度过高，进而造成 抖动乃至毁坏 ，总体品质较弱。
而湿试离合则是在原来基本上改进而成 ，湿式双离合有液压油泵、润滑剂、冷凝器和外界制冷系统，总体品质更靠谱也更经久耐用 ，缺陷便是成本费更高 ，耗油量也相对性更高 。
因此 虽然1.4T车型更划算，日常应用也更节油 ，但还是不建议各位选购的 ，费用预算充足得话强烈推荐选购2.0T车型，终究车辆针对绝大部分人而言全是必须应用七八年之上的 ，挑选品质更可靠的能够更极大地缓解买车人的压力 。
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